Blattfedern-Rechner

➤ Berechnen Sie die Steifigkeit für halbelliptische laminierte Blattfedern
➤ Berechnen Sie die Steifigkeit für eine viertelelliptische laminierte Blattfeder

Berechnen Sie die Steifigkeit für halbelliptische laminierte Blattfedern

`K = [8 × E × n × b × t^3] / [3 × L^3]`
E = Elastizitätsmodul      n = Anzahl der Blätter
b = Breite der Blätter      t = Dicke der Blätter
L = Span      k = Steifigkeit

Geben Sie Ihre Werte ein:

Youngscher Modul (E):
Nm-2
Anzahl der Blätter (n):
Spanne (L):
m
Breite der Blätter (b):
m
Dicke der Blätter (t):
m

Ergebnis:

Steifigkeit (k):
Nm-1

Berechnen Sie die Steifigkeit für eine viertelelliptische laminierte Blattfeder

`K = [ E × n × b × t^3] / [6 × L^3]`
E = Elastizitätsmodul      n = Anzahl der Blätter
b = Breite der Blätter      t = Dicke der Blätter
L = Span      k = Steifigkeit

Geben Sie Ihre Werte ein:

Youngscher Modul (E):
Nm-2
Anzahl der Blätter (n):
Spanne (L):
m
Breite der Blätter (b):
m
Dicke der Blätter (t):
m

Ergebnis:

Steifigkeit (k):
Nm-1

Blattfeder Die Blattfeder besteht aus einem langen kreisförmigen Bogenfederstahl mit rechteckigem Querschnitt. In der gebräuchlichsten Konfiguration stellt die Mitte des Bogens die Position der Achse dar, während an beiden Enden Ringe angebracht sind, die am Fahrzeugchassis befestigt sind. Für sehr schwere Fahrzeuge können Blattfedern aus mehreren übereinander gestapelten Blättern hergestellt werden, in der Regel mit zunehmend kürzeren Blättern. Zur Positionierung und einer gewissen Dämpfung sowie Federfunktion können Blattfedern eingesetzt werden. Die Reibung zwischen den Schichten sorgt zwar für Dämpfung, lässt sich jedoch schlecht kontrollieren und führt zu Haftreibung in der Bewegung der Aufhängung. Aus diesem Grund sind einige Hersteller dazu übergegangen, Einblattfedern zu verwenden.
Die Blattfedern können an beiden Enden direkt am Rahmen befestigt werden, oder direkt an einem Ende, meist dem vorderen Ende, und dem anderen Ende über einen Schäkel, kurze Schwinge. Durch die Elastizität neigt die Klinge dazu, sich beim Zusammendrücken zu verlängern, was zu einem weicheren Gummiband führt. Einige Federn enden in einem weiblichen Ende, dem sogenannten Löffelende (selten verwendet), das das rotierende Element trägt.
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